“中國在電動汽車電池領(lǐng)域獨步天下”，《 韓國經(jīng)濟》9日報道稱，最新數(shù)據(jù)顯示，去年中國市場引領(lǐng)全球電動汽車電池使用量整體增長，以寧德時代和比亞迪為首的中國電池制造商在全球脫穎而出，外界正關(guān)注韓國電池行業(yè)能否突破中國主導(dǎo)地位，增加自己的全球存在感。
韓國《亞細(xì)亞經(jīng)濟》9日稱，市場調(diào)查機構(gòu)SNE Research當(dāng)天發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，去年全球電動汽車的電池能源裝機總量為296.8吉瓦時（GWh），比上年增長102.3%。其中，中國2021年消費量為149.2GWh，占全球消費量的50.3%。SNE Research相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年全球電動汽車電池產(chǎn)業(yè)堪稱“中國之年”，中國正在全球主要經(jīng)濟體中表現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢。
韓國“EDAILY”網(wǎng)站9日稱，韓國三大電池企業(yè)去年表現(xiàn)普遍低于預(yù)期。韓國電池業(yè)內(nèi)人士9日表示，韓國LG能源解決方案去年營業(yè)利潤為7685億韓元（約合40億元人民幣），沒有達(dá)到預(yù)期。三星SDI營業(yè)利潤也低于預(yù)期，韓國SK Innovation則繼續(xù)虧損，虧損額達(dá)6831億韓元。
另一方面，寧德時代發(fā)布的初步財報中預(yù)測，去年凈利潤將達(dá)140億元至165億元人民幣。有分析認(rèn)為，韓國企業(yè)在韓國、歐洲、美國和中國都生產(chǎn)電池，而寧德時代的生產(chǎn)設(shè)施幾乎全部在中國，最近剛剛在德國建立了第一個海外生產(chǎn)基地。中國勞動力成本低，電池價值鏈得到充分利用，物流成本負(fù)擔(dān)相對較小，因為中國就是全球最大的市場。
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